Girne açıklarında alabora olan ‘Filo Jet’ feribotu sonrası Bakan Arıklı’dan ilk açıklamalar geldi. Gerekli belgelerin mevcut olduğunu belirten Arıklı, ihmal iddialarına yanıt verdi.
Girne açıklarında dün alabora olan ‘Filo Jet’ feribotunun nedenine ilişkin incelemeler sürerken, Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı, kazanın kesin nedeninin teknik incelemeler sonucunda ortaya çıkacağını belirtti. Bakan Arıklı, geminin gerekli belgelere sahip olduğunu ve gerekli görülmesi halinde istifa edebileceğini açıkladı.
Bakan Arıklı, geminin baş bölümünden su aldığı ve kısa süre içinde alabora olduğu yönündeki bilgileri doğrulayarak, kazanın kesin nedeninin teknik incelemelerle belirleneceğini vurguladı. Soruşturma kapsamında teknik arıza, yapısal problem, stabilite sorunu, yük veya balast kaynaklı problemler, insan hatası, deniz koşulları ve diğer gemi veya cisimlerle temas ihtimalleri değerlendiriliyor.
Kazanın ardından geminin gerekli izin ve belgelere sahip olup olmadığı da tartışma konusu oldu. Bakan Arıklı, ‘Filo Jet’in denize elverişlilik belgesi, klas kayıtları ve kaptanın ehliyetinin bulunduğunu açıkladı. Paylaşılan belgeler arasında Klas Sertifikası, Kaptan Uygunluk Sertifikası ve Kaptan Sertifikası yer aldı. Geminin yüzde 60 kapasiteyle sefere çıktığı ve tüm yolculara yetecek sayıda can yeleği bulunduğu da belirtildi.
Soruşturma kapsamında geminin son teknik muayeneleri, yükleme ve ağırlık dağılımı, stabilite hesapları, balast durumu, limandan çıkış işlemleri ve ilgili kurumlar tarafından yapılan denetimler de inceleniyor. Bakan Arıklı, herhangi bir kamu görevlisinin, kurumun veya özel şirketin görevini ihmal ettiğinin belirlenmesi halinde gereğinin yapılacağını ve kimsenin soruşturmanın dışında tutulmayacağını belirtti.
Kazanın nasıl meydana geldiğini ortaya çıkarmak için gemiye ait elektronik ve teknik kayıtlar da incelemeye alındı. AIS ve GPS kayıtları, radar verileri, VHF telsiz görüşmeleri, gemi içi kamera görüntüleri, makine ve alarm kayıtları değerlendiriliyor. Bakım ve klas belgeleri, yükleme ve yolcu kayıtları ile meteorolojik veriler de inceleniyor. Gerekli görülmesi halinde Türkiye’den ve uluslararası denizcilik kuruluşlarından bağımsız uzmanların da çalışmalara dahil edilebileceği belirtildi.
Filo Jet’in 500 metrenin üzerindeki bir derinlikte bulunduğu değerlendiriliyor. Bu nedenle batığın incelenmesinin teknik açıdan zorlu olacağı, uzaktan kumandalı sualtı araçları ve sonar sistemleri kullanılarak planlandığı açıklandı. Geminin hangi bölümden ve nasıl su aldığı sorusunun yanıtlanmasının kazanın nedenini ortaya çıkarmada kritik önem taşıdığı vurgulandı.
Soruşturma, geminin neden alabora olduğuyla sınırlı tutulmayacak. Geminin su almaya başladığı sıradaki alarm sisteminin çalışıp çalışmadığı, yolcuların zamanında bilgilendirilip bilgilendirilmediği, can yeleklerinin yeterli olup olmadığı ve tahliye prosedürünün doğru uygulanıp uygulanmadığı da araştırılacak. Mürettebatın görevlerini yerine getirip getirmediği, ilk ihbarın ne zaman yapıldığı ve kurtarma ekiplerinin bölgeye ulaşma süresi de inceleme kapsamında bulunuyor.
